近日，交通中心携手贵阳市公安交通管理局、市交委联合打造了金朱路（石标—云潭南段）、长岭南路（阳关大道—合肥段）两条双向“绿波带”，运行效果显著。该路段基本可实现不停车通过，路段行程时间缩短40.7%以上。
绿波带
在指定的交通线路上，规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，作相应的调整，确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。
▼效果如何，有视频有真相▼
贵阳日报头版对此作了报道：“建设‘绿波网’，正是贵阳市不断完善交通环境，提升交通‘软实力’的重要举措之一。”
打造信号配时的“深圳标杆”
2017年5月，交通中心助力深圳交警将社会化信号配时范围从大龙岗地区拓展到全市，确立了行业内的“深圳标杆”，并获公安部表扬。此后，贵阳交警、交委及相关部门多次了解交通中心的信号配时技术支撑及服务外包模式。
2018年3月，贵州省发布《关于实施城市道路交通文明畅通提升工程的通知》，对信号控制管理提升提出要求。
2018年10月，贵阳市道路交通信号配时优化项目启动，交通中心为其提供技术支撑，着力提高信号控制服务能力及信号配时水平，以适应贵阳城市交通发展需求。
“四横八纵”绿波走廊项目启动
项目伊始，交通中心对贵阳市499个红绿灯路口的交通信息开展全面摸查，并进行分类梳理和建档；同时根据城区职住分布关系、交通出行分布特征及道路网络设施条件等情况，为贵阳市规划了“四横八纵”绿波走廊，计划2019年内对12条干线开展绿波带建设，以提高骨干走廊交通运行速度。
（“四横八纵”绿波走廊规划图）
一、大数据分析驱动 打通交通主动脉
金朱路（石标—云潭南段）和长岭南路（阳关大道—合肥段）是贵阳市观山湖区骨干路网的重要组成部分，沿线人流密集区域较多，日常交通负荷较重。
交通中心通过建立交通仿真模型完成上述两条路的双向“绿波”设计。经过一个多月的调试运行，“四横八纵”行动首战告捷。
下一步，交通中心将着手打造人民大道（初期八鸽岩至中山西段，全长2.5km）双向绿波带。人民大道有着“贵阳南北大动脉”之称，该绿波带建成之后，将切实提升老城区居民交通出行幸福感。
（人民大道北段规划绿波带）
二、五个专项 优化全市信号配时系统
除了为贵阳打造“四横八纵”绿波网络外，交通中心还在贵阳全市范围内开展信号配时系统优化，助推贵阳市信号管控向专业化、精细化、智能化升级。
一是路口建档专项。搭建集中统一的管理平台，让贵阳市499个信控路口迈入“户籍”管理时代，实现路口信息“一键调取、全面掌握、全程追溯”。
二是失衡路口优化专项。重点优化全市不合理的信号配时，同时规范控制参数设置，解决夜间空放、排队失衡、绿冲突、行人过街绿闪时间不足等问题。
三是平安春运专项。针对春节期间城区道路流量锐减、进出城关键节点压力激增的交通特征开展专项优化。
四是慢行提升专项。为应对开学后上放学时段校园周边路口人车流量突变的情况，通过优化绿信比、设置行人绿波或行人专用相位改善校园周边路口交通秩序。
五是溢流均衡专项。集中对常态溢流路口进行专项整治，力争实现路口上下游均衡控制，保障路网稳定运行。
交通中心计划通过一年的努力，助力贵阳从时间和空间等维度综合施策，减少通行车辆排队不均衡、路口死锁等现象，提升交通需求与时间供给的匹配度，创造一个和谐、有序的交通环境，提升贵阳市民的出行体验。
（交通中心）
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